Suzuki GSX-S1000GT / 112kW

Motorka byla zakoupená jako nová v ČR , 1.majitel - soukromá osoba - nejedná se o předváděcí motorku, nehavarovaná, po 1.garanční prohlídce , Kompletní dokumentace včetně servisní knížky, oba originální klíče, vynikající technický i vizuální stav odpovídající nové motorce. V plné záruce ..


Možnost protiúčtu. Možnost prodeje na splátky.

V případě zakoupení této motorky je možný její dovoz na vámi zvolenou adresu v rámci celé ČR.

Doplňky : sada bočních kufrů SHAD

Nová SUZUKI GSX-S1000 GT - zosobněné potěšení z jízdy

Pohodlí, ovladatelnost, konektivita a poutavý styl se spojují se špičkovými výkony a poskytují sportovně-cestovní zážitek hodný označení GT (Grand Tourer). Nezáleží na tom, zda dáváte přednost jízdě vyššími rychlostmi na dlouhých, otevřených rovinkách nebo vyhledáváte klikaté silnice. Nezáleží na tom, jestli jedete sami nebo dáváte přednost společnosti spolujezdce. Bez ohledu na to, jak daleko jedete. Bez ohledu na to, jak jste závislí na připojení smartphonu. A bez ohledu na to, jak velkou výbavu si možná budete chtít vzít s sebou. GSX-S1000GT je navržen tak, aby Váš cíl byl druhotný díky potěšení ze samotné cesty.

Inteligentní jízdní systém Suzuki (S. I. R. S.)
S. I. R. S. představuje řadu pokročilých elektronických systémů, které Vám umožní optimalizovat výkonnostní charakteristiky tak, aby co nejlépe odpovídaly Vašemu stylu jízdy nebo úrovni jízdních zkušeností, zlepšily ovládání a pomohly Vám se soustředit se na jízdu. S. I. R. S. přináší větší jistotu a potěšení tím, že dělá nový GT ovladatelnějším, předvídatelnějším a méně únavným, ať už cestujete na dlouhé vzdálenosti nebo si užíváte jízdu po místních komunikacích.

Barevný multi-informační displej o velikosti 6,5 palce TFT
LCD panel nové generace GT, vyvinutý speciálně jako velký multi-informační displej pro použití na motocyklech, je vybaven antireflexní vrstvou pro lepší viditelnost za jasného světla a povrchem odolným proti poškrábání. Další výjimečnou funkcí je konektivita smartphonu, která Vám umožní přístup k řadě aplikací a funkcí, které přinášejí do Vašeho zážitku z jízdy větší pohodlí, funkčnost a zábavu. Kromě schémat prezentace v denním a nočním režimu a nastavitelného jasu nabízí vlastní displej zobrazení plynulého pohybu otáčkoměru a exkluzivní grafiku. Krátká vlastní animace, která se přehrává po zapnutí klíče zapalování, dodává pocit jedinečnosti.

Podpora konektivity
Připojte svůj smartphone (iOS nebo AndroidTM) přes USB, bezdrátovou síť LAN nebo Bluetooth (R) a nabijte jej pomocí vyhrazené zásuvky USB na levé straně panelu TFT LCD. Přepínače na levém řídítku umožňují snadné a intuitivní ovládání aplikací a funkcí

Systém elektronického plynu ride-by-wire
Tento systém bez lanka plynu je nejen jednodušší, lehčí a kompaktnější než mechanický plyn, ale také poskytuje lehkou, přirozenou a lineární odezvu na ovládání plynu. Přesné ovládání akce škrticí klapky, realizované využitím 32-bitové řídící jednotky ECM, také umožňuje zavést další pokročilé systémy, které dále usnadňují jízdu a zlepšují ovladatelnost motocyklu.

Tempomat
Tempomat je nový pohodlný systém, který Vám umožní udržovat nastavenou rychlost bez ovládání plynu. To pomáhá snížit únavu při cestování na dlouhé vzdálenosti, zejména při cestování konstantní rychlostí na dálnicích. Nastavení rychlosti můžete snadno upravit nahoru nebo dolů pomocí přepínače (+/-) na levém řídítku a aktuální nastavení potvrdit na obrazovce přístroje TFT LCD stisknutím tlačítka RES přepínače na levém řídítku. Tempomat lze nastavit při rychlostech od 30 km/h do 180 km/h při jízdě nad 2 000 ot/min na druhém nebo vyšším rychlostním stupni.

Systém kontroly trakce (STCS)
Nový 5-stupňový systém kontroly trakce GT (+nastavení OFF) je navržen tak, aby poskytoval větší stabilitu a jistotu ovládání motocyklu s menším stresem a únavou. Jemné nastavení stupňů umožňuje systému se lépe přizpůsobit různým jízdním podmínkám, které lze předpokládat, že cestovatele potkají, ať už jede sám nebo se spolujezdcem, ať veze náklad nebo jede v nepříznivém počasí. Čím vyšší je zvolený stupeň kontroly trakce, tím rychleji se ovládání projeví a tím proaktivněji systém omezuje prokluz kola.

Volič výkonových režimů motoru (SDMS)
Volič výkonových režimů Suzuki Vám umožňuje libovolně volit mezi třemi různými režimy výstupní charakteristiky. I když všechny tři v konečném důsledku poskytují maximální výkon motoru, jemnější ovládání úrovně reakce na plyn a točivého momentu při zrychlování Vám umožňuje maximalizovat schopnosti GT a nejlépe se přizpůsobit různým jízdním podmínkám nebo Vašim požadavkům. Výsledkem je větší jistota a potěšení z jízdy, ať už cestujete plně naloženi na dlouhé vzdálenosti se spolujezdcem nebo si užíváte sportovní sólo jízdu.

Obousměrný systém rychlořazení
Tento užitečný systém, který je součástí základní výbavy, Vám umožní rychleji a lehčeji řadit vyšší nebo nižší rychlostní stupně bez použití spojky nebo práce s plynem. Pokud je systém aktivován, pak při řazení přeruší na nezbytnou chvíli dodávku výkonu tak, aby při řazení nahoru byla akcelerace motocyklu hladká a téměř nepřerušená. Při decelereci systém na nezbytnou chvíli pootevře škrtící klapky, aby přizpůsobil otáčky motoru následujícímu nižšímu rychlostnímu stupni. Tento meziplyn v kombinaci s hladkým brzděním motorem dělá z podřazování zábavu.

Systém zvýšeného volnoběhu
Využívá systém TI-ISC (Throttle-body Integrated Idle Speed Control), který plynule zvýší otáčky motoru při rozjezdu z místa nebo při jízdě nízkou rychlostí. Systém TI-ISC je upraven pro spolupráci se spojkou Suzuki Clutch Assist System (SCAS), aby bylo dosaženo ještě plynulejšího rozjezdu bez zhasnutí motoru. Tento systém rovněž pomáhá zlepšit ovládání při jízdě s neustálými rozjezdy a zastavováními v městském provozu.

Systém jednoduchého nastartování motoru
S tímto systémem nastartujete motor jedním krátkým stisknutím tlačítka startéru, aniž byste museli držet stisknutou páčku spojky v případě, že je zařazen neutrál. Startér se automaticky vypne, jakmile motor nastartuje.

Suzuki Clutch Assist Systém (SCAS)
Nové GT disponuje systémem spojky s antihoping funkcí, který pomáhá zajistit plynulejší zpomalení částečným uvolněním, které zmírní brzdný účinek motoru při zpomalování. Toto je doplněno o novou asistenční funkci, která zvyšuje stlačení lamel při akceleraci a umožňuje tak použití měkčích pružin, čímž dochází ke snížení síly nutné pro stisknutí páčky spojky. To pomáhá snížit únavu levé ruky při jízdě v hustém městském provozu nebo na dlouhých cestách.

Výkon motoru 112 kW (152 PS) / 11 000 rpm
Max. kroutící moment 106 Nm / 9 250 rpm
Celková délka 2 140 mm
Celková šířka 825 mm
Celková výška 1 215 mm
Rozvor kol 1 460 mm
Světlá výška 140 mm
Výška sedla 810 mm
Pohotovostní hmotnost 226 kg
Typ motoru Čtyřdobý kapalinou chlazený řadový čtyřválec DOHC
Objem motoru 999 cm3
Vrtání x zdvih 73.4 mm x 59 mm
Kompresní poměr 12.2: 1
Palivový systém Vstřikování paliva
Systém startéru Elektrický
Systém mazání Se sběrem oleje z klikové skříně
Převodovka 6 rychlostí, stálý záběr
Zavěšení kol Přední Vidlice typu upside down, vinutá pružina, olejový tlumič
Zadní Kyvná vidlice, vinutá pružina, olejový tlumič
Úhel řízení / stopa 25° / 100 mm
Brzdy Přední Kotoučová, dvojitá Zadní Kotoučová
Pneumatiky Přední 120/70ZR17M/C (58W), bezdušová
Zadní 190/50ZR17M/C (73W), bezdušová
Systém zapalování Elektronické (tranzistorové)
Objem palivové nádrže 19 L
Spotřeba paliva* 6.1 L / 100 km
Emise CO2* 143 g / km