Být v pohybu, získávat dojmy, hodně zažívat, odpočinout si, ale mít požitek z dynamické jízdy: takhle vypadá svět ze sedla nového BMW K 1600 GT. Nabízí ještě více dynamiky a ještě větší cestovní pohodlí: jeho šestiválcový řadový motor je již považován za ikonu díky svému rozdělení výkonu a hladkému chodu. K tomu se přidává naprostá vhodnost pro cesty na dlouhé vzdálenosti s ochranou před větrem a počasím a výbavou, kvůli které budeš chtít hned nasednout. S K 1600 GT nejen že toho hodně uvidíš, ale také budeš se svým motocyklem pastvou pro oči. Samozřejmě zanecháš na všechny dojem bez ohledu na to, zda bude motorka zaparkovaná, nebo na ní pojedeš.
Dynamika a pohodlí. Tyto charakteristiky K 1600 GT se odrážejí také v designu: díky přednímu zavěšení Duolever, xenonovému světlometu s přídavným světlometem, výkonnému šestiválcovému motoru a rámu zde vysoce kvalitní celková image skutečně vybočuje z řady. Zcela nový přední a boční atletický vzhled zajišťuje sportovní aerodynamický vzhled. Tlumič výfuku 6-v-2 odráží potenciál šestiválcového motoru, a to jak vizuálně, tak akusticky.
Legendární šestiválcový řadový motor. S ním je každá jízda potěšením. Díky nepřekonatelně hladkému chodu a rozdělení výkonu spolehlivě zajišťuje požadovanou dynamiku. Jeho maximální točivý moment 175 Nm a 118 kW (160 k) vyvine nesrovnatelný a nenucený výkon. Přitom je 70 % točivého momentu k dispozici už při 1 500 ot./min. To znamená, že i tím nejmenším pohybem ruky dodáš ovládáš K 1600 GT na cestách: ovládání plnokrevníka.
Standardní výbava motocyklu K 1600 GT je technicky na nejvyšší úrovni a nelze si už přát nic víc: ABS Pro, které zajišťuje bezpečné brzdění i při náklonu, inovativní xenonový světlomet a multifunkční ovladač jsou jen několika málo příklady. Nově se instaluje standardně ve výrobě dynamická ESA. Podvozek rozpozná a řídí činnost tlumičů, úhlový senzor stupně a řídicí jednotky v milisekundách. Zajišťuje tak to nejlepší nastavení tlumičů v každé jízdní situaci. I při náklonu dosáhneš takového pohodlí tlumičů, které dosud nebylo ani představitelné, a ve výsledku i konstantně stabilní jízdu.
| Typ motoru | Vodou/olejem chlazený řadový čtyřtaktní šestiválcový motor, čtyři ventily na válec |
| Vrtání/zdvih | 72 mm x 67,5 mm |
| Zdvihový objem | 1 649 cm³ |
| Jmenovitý výkon | 160 k (118 kW) při 7 750 ot./min |
| Max. točivý moment | 175 Nm při 5 250 ot./min |
| Kompresní poměr | 12,2 : 1 |
| Řízení paliva/motoru | Elektrické vstřikování paliva |
| Čištění spalin | Řízený třícestný katalyzátor v souladu s emisní normou EU4 |
| Maximální rychlost | Přes 200 km/h |
| Spotřeba paliva na 100 km na základě WMTC | 5,7 l |
| Emise CO2 podle normy WMTC | 133 g/km |
| Typ paliva | Bezolovnatý 95oktanový (RON) |
| Alternátor | 700 W |
| Baterie | 12 V/19 Ah, bezúdržbová |
prodejce motocyklů BMW
jaroslav.bekr@motocentrum-barth.cz
770 180 640
